菲律賓交通 — 吉普尼、Grab、三輪車

把菲律賓交通背成「吉普尼是這樣、Grab 是那樣」，一走出機場其實沒什麼用。真正需要的是：我現在站在這裡，該搭什麼。

所以這篇不是交通工具清單，而是照行程順序走：機場 → 市區 → 每天在附近移動 → 城市間 → 跳島。從上往下讀，差不多就是你剛到的頭兩週。

票價說明：本文金額是 2026 年 7 月時確認的大概範圍。菲律賓票價依地區（市、鎮）而不同，也會隨油價和時段變動。尤其後面提到的 2026 年 3 月調漲是暫行（provisional）措施，之後可能再調整。請務必在當地再確認一次。

出發前先知道的兩個背景

一、2026 年 3 月大眾運輸漲過一次價。

菲律賓陸運主管機關 LTFRB 自 2026 年 3 月 19 日起實施平均約 19% 的票價調漲，理由是油價上漲與基本工資調升。這次調漲是以暫行措施公布，並附帶「油價大跌時可能再調整」的條件。網路上流傳的 2024～2025 年票價表已經過時，這樣看比較保險。

二、吉普尼現在是「舊款」和「新款」混著跑。

政府正在推動大眾運輸現代化計畫（PUV Modernization Program）。結論是：2026 年的現在，你會同時看到那種色彩繽紛的舊款吉普尼，和有冷氣的新款小巴。 票價也不一樣。

第 1 步 — 下飛機後

原則只有一個：不要跟著在入境口主動搭話的人走。 主動靠過來問「Taxi?」「Van?」的拉客、提議不跳表的人，都不用理。

• 叫車 App：用 App 叫的車通常在各航廈指定的上車區接人，出去前先在 App 上確認上車點。
• 機場計程車：馬尼拉 NAIA 的機場計程車起跳（最初 500m）在 2026 年 3 月由 75 披索調到 115 披索，本來就是比市區計程車貴的等級。
• 宿霧：最便宜的是 MyBus，約 30～50 披索。要注意，App 報價含跨海大橋過路費，跳表計程車不含，司機另外收過路費是正常的，不是坑你。
• 克拉克：往馬尼拉方向有 P2P 巴士，約 350～520 披索（依目的地和等級），車程 1 小時 30 分到 3 小時。

如果司機用 App 接單後說「取消 App，改付現金」，紀錄會消失，請禮貌拒絕，重新叫一台。

第 2 步 — 到了市區：頭幾天的移動

剛到的幾天不熟路，也沒有行情概念。這段時間就算貴一點，也選有紀錄的交通方式，總成本來看反而划算。

叫車 App（Grab 等）

旅客和留學生在菲律賓最常用的方式。輸入出發地和目的地，車資先顯示、司機資訊和路線都有紀錄，最大的好處是不用殺價。

• 計費結構：依車型有起跳價，再加距離與時間。2026 年 3 月調漲後，起跳價依等級調高：掀背車約 35→55 披索、轎車約 45→65 披索、AUV（休旅）約 55→75 披索、高級車約 145→165 披索。每公里、每分鐘的費率維持不變。
• 適合：晚上移動、往返機場、行李多、第一次去的地方、下雨天、一個人的時候。
• 避開：上下班尖峰的短距離。會加價，而且常常根本叫不到車，在路邊白白浪費 20 分鐘。這時走路或搭吉普尼反而快。

實用四招

1. 上車點用建築名稱指定。 定位隨便點，司機會在對向車道或後巷繞來繞去。指定大樓正門、購物中心出入口這種有名字的地點。
2. 購物中心裡去指定的上車處。 大型購物中心有 App 叫車專用的上車區，跟著指標走。
3. 拒絕取消要求。 司機提議取消 App、改收現金的話，就不會留下紀錄。
4. 先綁好付款方式。 付現容易有找零問題。用電子錢包很方便，需要的 App 和帳號準備整理在菲律賓旅遊必備 App。

一般計程車

叫車 App 叫不到時的替代方案。

• 先看跳表。 一上車就確認錶有沒有開。說「不跳表、算一口價」的話，下車就對了。
• 帶零錢上車。 只有 1,000 披索大鈔的話，「找不開」的狀況一定會發生。換錢時就多換一些小鈔。
• 過路費、停車費常常另計。 前面提到的宿霧大橋過路費就是代表。

第 3 步 — 日常移動：吉普尼和三輪車

過了一週左右，熟悉附近之後，當地交通就會進入視線。從這裡開始，生活開銷會明顯下降。

吉普尼 — 跑固定路線的共乘車

吉普尼是有固定路線的共乘車。沒有固定站牌，在路線上任何地方招手就能上車，想下車時喊一聲就下。

• 票價（2026 年 3 月 19 日調漲後）

- 舊款吉普尼：最低票價 13 披索 → 14 披索，之後每公里約加 2 披索

- 新款（現代化）吉普尼：最低票價 15 披索 → 17 披索，之後每公里約加 2.3 披索

- 實際適用依地區和路線可能不同。

• 怎麼搭：車身側面和擋風玻璃寫著目的地和經過的地點。一開始看了也沒概念，直接說一個地名「○○?」問司機或乘客最快。 對方點頭就上車。
• 怎麼付錢：坐下後把錢往前傳。這時說 「Bayad po」，意思是「這是車錢」。坐後面的話交給旁邊的人，會一路接力傳到前面，找的錢也從同一條路傳回來。這是菲律賓吉普尼文化最有趣的地方。兩個人以上的話，用手指比人數。
• 下車時：喊 「Para po!」 就好，意思是「請停車」。也有人用硬幣敲車頂或扶手桿，但用說的最確實。稍微提早喊，喊了不會馬上停。
• 適合：白天、沒行李的短程、每天走同一條路，還有想照當地物價生活的時候。
• 避開：深夜、帶大行李箱、大雨（側面是開的，會全濕），以及時間很趕的時候。
• 注意：大家擠在一起坐，容易遇到扒手。包包放在大腿上、身體前方，手機收起來不要拿在手上。

三輪車（tricycle）— 巷弄與短程之王

機車加掛側車的車輛。吉普尼路線到不了的巷子、住處到超市、學校到餐廳這種短距離最適合。

• 票價：沒有全國統一票價。 由市、鎮條例決定，所以每個地方都不同。例如 Dagupan 市從 2026 年 1 月起把最低票價調到 30 披索，Tarlac 省 Moncada 鎮則規定中心區每人 20 披索、外圍 25～50 披索。旅客可以先抓共乘每人約 15～30 披索的感覺，觀光地和大城市更貴。
• 一定要上車前談好價錢。 下車後再談，100% 輸。
• 共乘還是包車：有的地方是固定價共乘，有的地方預設是整台包下的「special trip」。問價時一定要確認 「這是一個人的價錢，還是整台的？」 誤會最常發生在這裡。
• 掌握行情：先問住處櫃檯或學校職員「從這裡到○○大概多少？」知道當地人的行情，就根本不用殺價。
• 避開：雨天的長距離、快速道路路段、夜間的郊區移動。

機車計程車（App 叫車）

Angkas、JoyRide、Move It 等 App 可以叫單人機車計程車，穿越塞車的速度壓倒性地快。不過到 2026 年為止，這些服務是在政府試辦計畫（pilot program）下營運，而不是正式立法；2026 年 5 月主管機關還曾暫停新司機註冊。戴安全帽與安全與否請自行判斷，也建議先確認旅遊保險條款是否涵蓋搭乘機車。

第 4 步 — 在馬尼拉：捷運和 EDSA Carousel

宿霧、克拉克、碧瑤沒有都市鐵路。以下是大馬尼拉的情況。

• MRT-3：約 13～28 披索
• LRT-1：約 15～30 披索，營運時間大約清晨 4 點 30 分到晚上 10 點
• EDSA Carousel（專用道快捷巴士）：前 5 公里 15 披索，之後每公里約加 2.65 披索，最高到 75 披索上下。

交通卡 beep 卡一張就能搭 LRT 1、2 號線、MRT-3、EDSA Carousel 和不少 P2P 巴士，概念有點像台灣的悠遊卡。也能付現金或用部分電子錢包。學生、長者、身障者有 20% 優惠，但要出示有效證明，哪些證件被承認可能因窗口而異。

要沿著塞車嚴重的 EDSA 南北移動，捷運和 Carousel 比開車快太多。反過來說，有行李或轉乘複雜的路段，也不必硬撐。

第 5 步 — 城市間移動：巴士和國內線

在同一個島上換城市，基本上搭長途巴士。依有沒有冷氣分等級，夜車車內很冷。長袖不是行李，是必需品。

要跨島或移動 500 公里以上，就搭國內線。

• 主要航空公司：宿霧太平洋、菲律賓航空、亞洲航空菲律賓撐起主要航線。Coron、Siargao、長灘島這種跑道短的目的地，也有 Sunlight Air 等小型航空公司飛。
• 2026 年的重要變化：2026 年 3 月 29 日起，為了紓解馬尼拉機場壅塞，部分地方航線移到克拉克機場，馬尼拉出發的螺旋槳機航線也做了整理。只看舊的部落格文章以為「在馬尼拉轉機就好」，可能會出狀況。請直接確認訂位畫面上的機場代碼。
• 票價：廉航越早買越便宜。但顯示價格常常不含行李，加上託運行李後實際價格會高不少。付款前再看一次總額。

第 6 步 — 跳島：渡輪

距離近的島之間，渡輪合理得多。宿霧—薄荷島是代表。

• 宿霧 ↔ Tagbilaran（薄荷島）：快船約 2 小時，每天往返十幾班。一般艙約 500 披索，商務艙約 1,000 披索。
• 宿霧 ↔ Getafe（薄荷島北部）：約 1 小時 15 分，票價約 585～1,040 披索。
• 訂票：旺季或週末的頭班、末班會賣完。先在網路上訂好，就不用在港口排隊。
• 行程要留餘裕：天候不佳會停航。不要把搭船排在回國航班的前一天。
• 學生、長者、身障者有優惠，符合資格的話記得帶證明。

長灘島的碼頭、上岸後的移動，可以參考長灘島 Station 1、2、3 住哪一區。

不被坑的五個習慣

1. 上車前先講好價錢。 適用於所有沒有跳表的交通（三輪車、議價計程車、船）。
2. 先問行情。 問住處職員「從這裡到那裡大概多少？」10 秒就夠。
3. 隨身帶小鈔。 20、50、100 披索的紙鈔就是談判籌碼。
4. 不要馬上答應第一個開價，但也不要帶情緒。 笑著說一句「可以算便宜一點嗎？」通常就會調整。
5. 拿不定主意時，選有紀錄的那個。 為了省幾十披索，晚上在陌生的地方惹上麻煩，太不划算。

票價一覽

把上面散落的金額集中在這裡。為什麼搭、什麼時候搭，請看各段說明 — 這張表只回答「大概多少」。

票價會隨調漲和地方條例改變。以上數字已反映 2026 年 3 月的調漲，實際收費依路線、時段、需求而不同。

情境一句話整理

• 機場 → 市區、行李多：叫車 App（宿霧的 MyBus 也是好選擇）
• 晚上、一個人、下雨天：叫車 App
• 附近巷子、5 分鐘距離：三輪車
• 每天走同一條路、白天：吉普尼
• 在馬尼拉沿 EDSA 南北移動：捷運或 EDSA Carousel
• 同島城市間：長途巴士
• 跨島、長距離：國內線
• 鄰近的島：渡輪（行程要留餘裕）

常見問題

Q. 外國人搭吉普尼沒問題嗎？

白天、沒行李、確認過路線的話沒什麼問題。實際上很多遊學生上下學都搭吉普尼。只是第一次最好跟熟悉當地的人一起。把錢往前傳、喊「Para po」下車，體驗過一次之後就簡單了。

Q. 只用 Grab 這類 App，一個月要花多少？

依動線差很多。抓個感覺的話，市區短程一次，吉普尼是十幾披索，叫車光起跳價就是好幾倍。一天移動兩次，一個月差距相當可觀。頭 1～2 週以 App 為主，熟路後白天改搭當地交通，是比較實際的做法。

Q. 鄉下小城市叫得到車嗎？

看地區。出了大都會區，有些地方很難派到車或根本沒有服務。那裡實際的交通工具是三輪車、地方巴士和住處幫忙安排的車。去之前先確認當地能不能用 App。

Q. 身上要帶多少現金？

當地交通還是以現金為主，吉普尼和三輪車幾乎只收現金。一天移動用、以小鈔為主的幾百披索通常就夠，大額現金分開放。

Q. 票價還會再漲嗎？

有可能。2026 年 3 月的調漲是以暫行措施實施，附帶之後確定或隨油價調整的條件，也有運輸團體要求再漲的報導。不要直接相信舊票價表，到當地後再確認一次。

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最後

菲律賓交通看起來沒規則，其實建立在很單純的原則上。

有紀錄的交通（叫車 App）是買安心，當地交通（吉普尼、三輪車）是用時間換省錢。 剛到時多用前者，熟路之後慢慢增加後者。

不管哪一種，共通的只有一件事：上車前確認，下車前開口。 價錢在上車前確認，要下車的地方提早說。光做到這兩點，在菲律賓移動時會遇到的問題大多就消失了。